丰田转身加速电动化布局,国内新能源格局将改写?
〖壹〗、丰田加速电动化布局，确实可能对国内新能源格局产生深远影响 ，但能否改写格局尚需观察其后续产品 、市场策略及竞争环境等多方面因素。丰田加速电动化布局的具体举措研发中心更名与职能强化：丰田将中国最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”。
〖贰〗 、丰田中国正通过战略调整与创新研发 ，加速驶向电动化与智能化新时代，以应对市场变革并巩固其全球竞争力 。丰田全球战略的核心方向与电动化目标丰田新社长佐藤恒治上任后 ，提出“继承与进化 ”战略 ，明确以碳中和和移动价值扩展为核心，加速电动化、智能化和多样化布局 。
〖叁〗 、全面转型 ，值得期待丰田拥有HEV 、PHEV、BEV 、FCEV全方位的技术储备和专利群 ，以及在全球范围内产业布局的强大优势。丰田有能力也有意愿加速转型，从环境技术到智能化 、电动化 ，全面向中国市场看齐 。变革后的丰田 ，值得期待 。
又建新工厂,再造一个广汽丰田,第五工厂不仅仅是新能源车
〖壹〗、年7月，产能达20万辆的第四工厂正式投产；一年后 ，产能同样为20万辆的新能源汽车第五工厂也将正式投产 ，届时广汽丰田将实现年标准产能100万辆。
〖贰〗 、小鹏：在郑州海马和肇庆大旺工厂之后，第三工厂签约广州中新知识城，将于2022年正式投产 。在G3和P7之后 ，第三款车型也呼之欲出 。小鹏不断拓展生产规模和产品线 ，以满足市场需求。蔚来：已经在造车新势力中率先实现三款车型，首款豪华纯电轿车ET7在蔚来中国正式落户合肥之后 ，也有望浮出水面 。
〖叁〗 、为了备战金九银十 ，各大车企的重磅车型早已线上亮相，本次北京车展更像是一次必须的仪式感 。往大了说 ，中国应对疫情的巨大成功；往小了说 ，车企又能重聚一堂，展现又一次的进步与革新。
〖肆〗、在2023年广州车展上 ，广汽集团隆重举行了“智净新出行 ”新闻发布会 ，并全球首发了其最新的ERA智净旗舰氢电概念车 。这一创新车型的发布，标志着广汽集团在新能源汽车领域迈出了重要的一步 ，旨在为用户带来前所未有的智净出行体验 。
〖伍〗 、另一位高管则对车壹条坦言 ，一丰被广丰逐渐赶超，表面看是销量和产品结构有差距，从中层看是企业运营效率和管理水平的差距 ，深层看是股东双方的合作关系。此外 ，“新能源和燃油限值积分也是整合的一大原因”。
〖陆〗 、“灵悉 ”即承载着东风本田新能源的未来愿景——在“新合资时代 ”打出先手，主动探索合资品牌的新模式 。用官方的话说 ，不破不立 ，先破后立 。 背水一战，为长远计 然而 ，在不可逆的全球汽车产业变革中 ，灵悉品牌的发布又不止于此。不久前，潘建新告诉人汽传媒 ，东风本田的这一轮变革着眼点不是当下 ，而是布局未来三五年 。
产能20万台/年,广汽丰田新能源车产能扩建项目一期投产
广汽丰田新能源车产能扩建项目一期已在广州市南沙区正式投产，预计释放产能20万台/年 。以下是关于该项目的详细介绍：项目背景与规划广汽丰田此前斥资19亿元拍下南沙区70万平方米工业用地 ，用于建设第五条生产线 ，计划年产能20万辆，主要生产新能源汽车产品。
广汽丰田为加大投产新能源车，宣布扩建生产线 ，具体信息如下：产能规划：从公布的“第四线扩建项目环境影响报告书报批前公示版”文件可知 ，新项目可满足20万辆/年的新能源车型产能，计划2022年建成投产 。生产车型：第四线将生产三款纯电动车型 ，分别为711B电动车、MPV电动车以及SUV电动车 。
日前 ，一汽丰田产能20万辆的新能源汽车工厂信息被媒体披露。尽管官方回应十分低调谨慎，但丰田在华电动化步伐大步向前是不争的事实：丰田在华另一合资车企——广汽丰田同样已经启动了新能源汽车工厂的建设 ，一期产能同样也是20万辆 。
开工背景：广汽传祺2017年销量突破50万辆 ，同比增长30%，但产能不足成为制约发展的瓶颈 。宜昌项目是广汽集团为解决产能问题、深化全国布局的重要举措。项目定位：作为广汽乘用车在华中地区的核心生产基地 ，宜昌工厂兼具传统汽车和新能源汽车生产能力 ，是广汽传祺实现“十三五 ”百万辆产销目标的关键支撑 。
传祺20万产能将于今年三季度达成，新工厂投产信息及规划如下：产能扩建项目概况 项目背景：广汽乘用车此前受产能不足制约发展 ，2013年产能极限仅10万辆 ，难以满足2014年确保15万辆 、争取15万辆的销售目标 。为此，广汽集团董事会议定向广汽乘用车增资248亿元，其中17亿元用于产能扩建项目。
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希望本篇文章《广州丰田新能源汽车/广汽丰田新能源电动汽车》能对你有所帮助！
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